【摘要】众所周知，一个完整的网购链条应该是“下单-运输-快递员派送-消费者收货”。无论是何种情况，快递员都应顺利走好网购链条的最后一环。

“618”狂欢购物节结束后，全国累计揽收快递件数超过65亿，快递行业迎来了收件配送高峰期。而从快递100推出的《2021年618快递服务质量大数据报告》了解到，从6月1日到6月20日，快递投诉量比平时增加53.44%，近70%的快递员都遭到投诉。                                     lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

不仅如此，中国消费者协会在发布的“618”消费维权舆情分析报告中称，“在舆情监测期间，共收集快递以及外卖配送方面的负面消息达到63043条，其中，不送货上门、乡村取件加收快递费等问题的吐槽较多。”而且#快递不送上门渐成行业潜规则#微博话题阅读量达到1.7亿，#快递是否有送货上门的义务#微博话题阅读量为2.6亿，有关快递服务方面的问题频频登上热搜。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

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消费者与快递员之间有关快递服务方面的问题各执己见，争论不休。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

消费者：快递服务体验差lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

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    消费者认为快递服务差的原因有以下几点：①、快件随便乱扔，快递包裹损坏严重；②、没有征得本人同意，便将快递放进驿站柜中，有些还得多掏取快递的钱；③、快递员电话经常性打不通，服务态度不好；④、未收到快递，擅自进行签收。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

快递员：收件量多、派费下降、考核严格lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

快递员们在这场争执中，所持观点如下：其一，618期间收件量比平时多出好几倍，物件堆积严重，难免会使包裹变形。其二，派费下降，快递员工资水平呈下降趋势。如今的快递业务平均单价已从 2007 年28.5元/件快速下滑至 2020 年10.55 元/件。其三，公司考核以及惩罚设置严格。快递小哥说道:“公司有规定的完成量，每天必须达标，否则面临着扣钱的风险。所以常常选择先把工作量完成，再去进行送货上门等其它服务。”lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

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但无论是哪种原因，快递员都不应该为了争“量”，而忽视了最重要的“质”。这样既带给消费者较差的体验，又影响了整个快递公司乃至整个快递行业的声誉。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

快递员应走好网购链条的“最后一公里”lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

众所周知，一个完整的网购链条应该是“下单-运输-快递员派送-消费者收货”。无论是何种情况，快递员都应顺利走好网购链条的最后一环。中国消费者协会认为，无论是商家，还是投递网络，都不能只注重“送出去”的效率，而无视与用户“接过来”的感受。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

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网购快递已成为每个人日常生活必不可少的一部分，其发展前景仍然广阔。但各快递公司若想在这大好形势下一展宏图，优化服务体验是必不可少的一环。lQ6客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台